19CN5有所做為承載力滲碳輪齒鋼，具有0.8%的Cr和0.8%的Ni物質有所做為法準則的升級錳鋼物質。
19CN5鋼更具優良的精鑄安全性能、切銷生產加工性、高耐用性、高耐磨性和抗困乏性，另外更具一段的強度，可說也是強度與耐磨性緊密結合適合的鋼種一個。
19CN5經滲碳退火后，表面上結實耐用，芯部頑強，包括高濕突破柔韌高的顯著優點。用作Cr-Ni系列表傘齒鋼的一般鋼材型號，19CN5主要用于造成汽車汽車傳動裝置件下列關于生活設施有附件，如中齒條參數傘齒、傘齒軸等。
鍛打比： 4:1上面的
鍛后正確操作：基于小編的臨床經驗，19CN5鍛后應緩緩冷凝，并不能開展滲碳熱正確操作以開展隨后制作。
軟固溶處理：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，洛氏硬度不高于197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會加劇鋼的和易變型散架更傾向，較低塑性。小小均勻的的奧氏體晶體大小對安穩鋼的梁端淬透性、可以減少傳動齒輪熱辦理后的和易變型、延長滲高碳鋼的抗脆化斷裂現象特性包括根本積極意義。
談談19CN5鋼，晶粒大小度耍求似的為5-8，很好是7-8。
非鋁合金混雜物實際上會干擾19CN5鋼的純凈度，還會繼續進那步會干擾其功效，如降低拓展性和延展性。
這樣19CN5結構更加均勻性能差，有重要的帶狀結構，會形成滲碳或碳氮共滲熱工作后結構不理想型，強度均勻。
鋼中的氧硫份量是損害勞累使用年限的注重元素。據數據資料界面顯示，當氧硫份量從25 ppm消減到11 ppm時，交往勞累標準可增強4倍。
面對19CN5鋼，所需路過精粹造渣、VD脫氣、吹氬、軟拌和等的生產過程技術，保護19CN5鋼的氧含鐵<20ppm，盡量在15ppm一下。
氫是制造白點的關鍵根本，標準調控鋼中的氫純度非常關鍵。對待19CN5鋼，要切實保障足夠的VD高壓氣體度和抽高壓氣體周期，將氫純度調控在2ppm下面。
淬透帶窄的19CN5傳動小齒輪鋼時效處理后扭曲小，磨齒量小，下頜骨精準度較高。淬透資源帶寬率越窄，彌散越小，越有助于于傳動小齒輪的制作和提高了他們的下頜骨精準度。
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